スープアップ

FINEコンピューターSport（純正ECU書換え）ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ完売につき終了

JB23-7～10型各対応。インジェクターを大容量タイプに交換し、さらなる高出力を叩き出す設定。
ハイオク仕様。
装着後、ブーストメーター等で確認していただき、設定最大過給圧1.2kにならない場合は別途強化アクチュエーター等が必要になります。

※お客様の純正コンピューターを弊社にお送りいただき、書き換え後、発送となります。
ご注文時にお客様のお車のターボチャージャがHITACHI製かIHI製かをご連絡ください。
アクチュエーターの形状の違いで確認できます。

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
HITACHI製

IHI製

HKSプラグ+インジェクターset売切れ¥154,000税込

プラグ+インジェクター+Super red200ml(ATF添加剤)set売切れ¥171,600税込

プラグ+インジェクター+オイルクーラーエンジン用横置赤set売切れ¥217,800税込

プラグ+インジェクター+オイルクーラーエンジン用横置黒set売切れ¥217,800税込

プラグ+インジェクター+Super red200ml+オイルクーラーエンジン&ATF用縦置set 売切れ¥278,300税込

数量

ステンレスインテークパイプ

JB23-4～10型用。ブローオフバルブを純正位置から移設する際に使用。インテークパイプとフランジと一体化し材質を変えることによりタービンによる過給圧をロスなくインタークーラーまで通過させ高過給時のアクセルレスポンスが向上します。
材質はステンレス製♯400研磨仕上げでエンジンルーム内のドレスアップにも効果大。
画像内のホースバンドは付属しません。純正バンド再使用になります。

※ブローオフバルブ移設必要。
[PDF]JB23ステンレスインテーク取説20241116

参考納期2-3ヶ月¥16,500税込

ブローオフバルブⅡ-FV

JB23-4～10型用。TRUST製ブローオフバルブFVとボルトオン装着の専用スロットルパイピング&固定ステーのセット。フローティングバルブ構造により、低過給時の作動が安定し、高過給時のリリーフを防止する。吸気の充填効率の観点から、ブローオフバルブはスロットルボディ直前への装着が最も効果的にレスポンスアップを実現します。
※別途インテークパイプ交換必要。
詳しくはコチラ（過去のブログ）
FV本体は2021年9月リニューアルし、画像とは異なります。
(2025.2.1　価格改定)

参考納期2-3ヶ月¥59,950税込

パイピングのみ参考納期2-3ヶ月¥27,500税込

数量

FINEコンピューター（純正ECU書換え）

JB23-7～10型各対応。TANIGUCHI x HALF WAY共同開発。一般走行の向上をターゲットに、K6Aエンジンの構成パーツ、燃焼室やピストントップ形状、ピストンスピード、圧縮比などを考慮し、安全かつJB23の動力性能を最大限引き出すことを追求。低速から中速へと軽快に立ち上がり、全開域までパワー＆トルクアップ。ノーマル～ライトチューン車用。ハイオク仕様。
※お客様の純正コンピューターを弊社にお送りいただき、書き換え後、発送となります。

FINEコンピューター¥97,900税込

HKSプラグset¥100,540税込

プラグ+Super red200ml(ATF添加剤)set¥120,780税込

プラグ+オイルクーラーエンジン用横置赤set 売切れ¥165,660税込

プラグ+オイルクーラーエンジン用横置黒set 売切れ¥165,660税込

プラグ+Super red200ml+オイルクーラーエンジン&ATF用縦置set 売切れ¥227,700税込

数量

FINEコンピューターカバー

JB23用。FINEコンピューターオプションの化粧カバー。エンジンルームで存在感をアピール。アルミ製ゴールドアルマイト仕上げ。レーザー印字でロゴと「NO Reprograming」のCAUTION入り。コンピューター固定の4ヶ所に共締めして取り付け。

¥6,380税込

NUTECエンジンオイル NC-50 10W50/NC-51 0W30

化学合成（エステル系）。超微粒子分子構造が、金属表面に薄く強い油膜を形成。摺動部の摩擦や摩耗を低減し、エンジンの性能と寿命が向上。街乗りからクロカン、ハイスピード走行まで幅広く適応。ブレンドで粘度調整が可能。10W50を1L、0W30を2Lで5W40相当。
(2024.3.1価格改定)

NC-50 10W50 1L¥3,520税込

NC-51 0W30 1L¥3,520税込

数量

JB23-4～10型用オイルクーラーキット

12段クーラーコアを採用。タニグチオリジナル取り付けマウントを含むボルトオンキット。夏季の高速走行や高負荷運転下でもオイルを効率よく冷却し、エンジン保護に効果を発揮。エンジン用付属のオイルフィルターはアクスルハウジングとの干渉を防ぐ扁平タイプ。赤色のクーラーコアは終了。
※オイルブロック、ホースフィッティングの現行仕様は黒となります。センサーアダプターM18はネジ径が異なるため使用できません。

※チューニングパーツになります。取付後アフターメンテナンスを心掛けオイル漏れ等の確認を行ってください。

【廃番】エンジン用横置き赤 ¥68,200税込

【廃番】エンジン用横置き黒 ¥68,200税込

交換用フィルター¥1,650税込

数量

JB23-4～10型用ブローオフバルブFV（トラスト）

TRUST製ブローオフバルブFVとボルトオン装着の専用ステンレスパイピングのセット。フローティングバルブ構造により、低過給時の作動が安定し、高過給時のリリーフを防止する。また、純正ゴムホース部の膨張ロスがなくなり、ブーストの立ち上がりレスポンスが向上。※FV本体は2021年9月リニューアルし、画像とは異なります。
[PDF]JB23ブローオフバルフ゛取説2024116
(2025.2.1　価格改定)

¥56,650税込

パイピングのみ ¥24,200税込

数量

リターンホースセットトラストFV用

JB23-4～10型用。ブローバイガスを大気開放させずにターボインレットエアパイプに循環させるためのホースとアタッチメントのセット。車検対応品。

ブローオフバルブⅠ用（ホース長50cm）¥3,740税込

ブローオフバルブⅡ用（ホース長70cm）¥3,960税込

数量

オイルセパレータータンク

JB23用。別名「オイルキャッチタンク」。本格オフロードでの使用とクランクデコンプバルブとの併用を考慮し、極端な縦長の形状とすることで、液体を貯められる量を大幅に向上させている他、斜めに傾けた際でも、従来品をはるかに凌ぐほど、こぼれにくくなるよう設計。さらに内部構造は、気化したガスを液化するための仕切り板や落差を設けた配管なども採用。タンク内の液量を確認するゲージ、及びドレン作業がしやすいコック付き。本体はアルミ製シルバー塗装仕上げ。
(2021.8.1定価改定)

パーツリスト

JB64・74/JC74

RotopaX

JB23

SJ30 – JA22

Others

アウトドア

FINEコンピューターSport（純正ECU書換え） ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ完売につき終了