ソルブスポーツコイル
無理なくストロークできる40～50mmアップ相当のコイル下部に、約20～30mm分の線間密着部を設け、さらに、樽型コイルにしたことで不等ピッチ化に成功。体重70kgのドライバー1名が乗車した際に、最適な車高バランスにしている。色はゴールド。ABS配線延長ステー付。ソルブスポーツショックとの併用がお勧め。車高アップ量60～70mm（ドライバー1名乗車時）。JB23・33用。
フロント リア
バネレート(kgf/mm) 2.34 2.14
バネ巻数 10.0 11.3
バネ線径(mm) 12.0 12.0
自由長 左384/右402 左368/右402

JB23・33用---\47,250(税込)


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ソルブスポーツサスキット　CDset
従来のソルブサスとは異なる『ハイパースポーツ』が開発コンセプトの最新サスキット。その中でもCDsetは最もベーシックなバージョン。
オンロードではワクワクするほどの運動性能を、クロカンではサスストロークを確保しつつ驚くほどの安定性とトラクション性能を、そしてダートでは吸収性能とコントロール性能を高次元で発揮。どういったステージでも「走りにこだわる人」にぜひ使って欲しい自信作。
キット内容は、ソルブスポーツコイル、ソルブスポーツショックだけでなく、右リアサスのコイルとショックの干渉を防止させるためにリアラテラルオフセットダウンブラケットを標準装備とし、さらに調整式ラテラルロッドやブレーキホース、キャスタードリームなどの補正パーツまでが含まれる。
※なお、調整式ラテラルロッドの色（青or黒）及び、ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《ソルブスポーツショック》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。

JB23・33用ソルブスポーツショックセット---\169,050／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\185,850／台(税込)



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ソルブスポーツサスキット　スペシャルset
より高い完成度を求めるユーザーをターゲットに、キット内容を追加。CDsetのメニューに加え、さらにキャスターブッシュ2.5とリアラテラル補正ブラケットIIIの2点を追加し、より補正メニューを充実させた価値あるセットがこちら。
※なお、調整式ラテラルロッドの色（青or黒）及び、ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《ソルブスポーツショック》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。

JB23・33用ソルブスポーツショックセット---\186,060／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\202,860／台(税込)

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ソルブスポーツサスキット　パーフェクトset
タニグチが考える、パーフェクトな仕上がりと断言できる仕様のサスキットがこちら。スペシャルsetのメニューに加え、縮みストローク時のバネレートを高めるバウンドレートブースターを前後に組合せているほか、フロントサスのアライメント補正を考慮し、RA-NO’S製のフロントラテラルロッドアップブラケット、ステアリングロッドアングル補正キット、フロント補正用調整式ラテラルロッドまでを惜しみなく組合せ、車高アップを一切感じさせない自然な操作性を実現。
※なお、このキットに限りラテラルロッドの色は黒のみとなります
※ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《ソルブスポーツショック》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。

JB23・33用ソルブスポーツショックセット---\257,880／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\274,680／台(税込)

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ソルブスポーツサスキット　BKTset
CDsetからキャスタードリームを抜いたメニューに加え「スプリングロード製リーディングアームダウンブラケット」を追加したフルセット。油圧プレスがなくても装着が可能で、ステアリングシミー対策にも効果的。
※なお、調整式ラテラルロッドの色（青or黒）及び、ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《ソルブスポーツショック》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。
※リーディングアームダウンブラケットを装着後は、地域により構造変更等の手続きが必要な場合があります。

JB23・33用ソルブスポーツショックセット---\191,940／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\208,740／台(税込)

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JB43専用　スーパーソルブ3インチアップコイル
ソルブスポーツサスで得た「樽型コイル」や「不等ピッチ巻き」といったノウハウを最大限に生かし、車高を感じさせないスポーツ性能と上質の乗り心地の融合を実現。さらに、白ナンバー車特有のボリューム感に負けないよう、車高アップ量を70～80mmアップ（ドライバー1名乗車時）に仕上げている。ABS配線延長ステー付。A8ショック、ソルブスポーツショック、ソルブスーパーロングショックとの併用がお勧め。
発売時期2011年下旬

JB43用---\45,150(税込)

ソルブ3インチアップコイル
車高アップに伴うロールや前後方向の挙動を抑え、さらに乗り心地を犠牲にしないように仕上げた3インチアップコイル。色は白のみ。ソルブスーパーロングショックとの併用がお勧め。ABS配線延長ステー付。

フロント リア
バネレート(kgf/mm) 1.92 1.89
バネ巻数 10.5 10.5
バネ線径(mm) 11.5 11.0
自由長 左402/右412 左360/右405

JB23・33用---\39,900(税込)



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ソルブ3インチアップサスキット　CDset
大好評のソルブ2インチアップキットのノウハウを最大限に活かし、よりルックスやボリューム感、ロードクリアランスの確保などを重視した3インチ車高を上げるためのフルキット。クロカン、ダート、オンロードなど、どういったシチュエーションでも快適に使用することが可能。
ソルブ3インチアップコイルに新生ソルブスーパーロングショック（30φピストンモデル）を組合せている他、フロント用調整式ラテラルロッド、リア用調整式ラテラルロッド、ロングブレーキホース、キャスタードリームなどの補正パーツまでが含まれる、最もオーソドックスなセット。
※なお、調整式ラテラルロッドの色（青or黒）及び、ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《新生ソルブスーパーロングショックφ30》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。

JB23・33用スーパーロングショックセット---\148,890／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\165,690／台(税込)

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ソルブ3インチアップサスキット　スペシャルset
CDsetのメニューに加え、さらにキャスターブッシュ2.5とリアラテラル補正ブラケットIIIの2点を追加し、より補正メニューを充実させた価値あるセット。
※なお、調整式ラテラルロッドの色（青or黒）及び、ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《新生ソルブスーパーロングショックφ30》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。

JB23・33用スーパーロングショックセット---\165,690／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\182,490／台(税込)

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ソルブ3インチアップサスキット　PFTset
タニグチが考える、パーフェクトな仕上がりと断言できる仕様のサスキットがこちら。スペシャルsetのメニューに加え、縮みストローク時のバネレートを高めるバウンドレートブースターを前後に組合せているほか、フロントサスのアライメント補正を考慮し、RA-NO’S製のフロントラテラルロッドアップブラケット、ステアリングロッドアングル補正キット、フロント補正用調整式ラテラルロッドまでを惜しみなく組合せ、車高アップを一切感じさせない自然な操作性を実現。
※ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《新生ソルブスーパーロングショックφ30》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。

B23・33用スーパーロングショックセット---\237,090／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\253,890／台(税込)

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ソルブ3インチアップサスキット　BKTset
CDsetからキャスタードリームを抜いたメニューに加え「スプリングロード製リーディングアームダウンブラケット」を追加したフルセット。油圧プレスがなくても装着が可能で、ステアリングシミー対策にも効果的。
※リーディングアームダウンブラケットを装着後は、地域により構造変更等の手続きが必要な場合があります。
※なお、調整式ラテラルロッドの色（青or黒）及び、ショックアブソーバーの種類（固定減衰力《新生ソルブスーパーロングショックφ30》or8段調整ショック《A8ショック》）を選択できます。

JB23・33用スーパーロングショックセット---\171,150／台(税込)
JB23・33用A8ショックセット---\187,950／台(税込)

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バージョンアップキット
現在使用中のタニグチ製ソルブ2インチアップキットを、リーズナブルに3インチアップにするためのキット。コイルの他に、リアショック延長ブラケットとABS配線延長ステーをパッケージ。なお、他社製サスキットからのバージョンアップは、ショックの最大長及び最小長やブレーキホース長などが判断できないため、原則として不可。

JB23・33用---\44,520(税込)



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ソルブ2インチアップコイル
オンロードとオフロードの両立を高レベルで実現した、2インチアップコイルスプリング。素直な特性は走るステージを限定しない。色を白or黒から選択可。ソルブロングショックとの併用がお勧め。
フロント リア
バネレート(kgf/mm) 1.65 2.03
バネ巻数 10.5 10.5
バネ線径(mm) 11.0 11.0
自由長 左395/右412 左345/右372

JB23・33用---\37,275(税込)



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ソルブ2インチアップサスキットType-1　CDset
フロントは純正コイルよりも柔らかく自由長の長いコイルを、リアにはフロントコイルよりもハリのあるバネレートという絶妙なバランスで、各メディアやモータージャーナリストから絶賛の評価を受け続けている、JB23・33用2インチアップサスキットの決定版。乗り心地、操作性、走行姿勢、トラクションなどの性能を高次元で融合。
ソルブ2インチアップコイルに新生ソルブロングショック（30φピストンモデル）を組合せている他、フロント用調整式ラテラルロッド、リア用調整式ラテラルロッド、ロングブレーキホース、キャスタードリームなどの補正パーツまでが含まれる、最もオーソドックスなセット。
※コイルの色（白or黒）と調整式ラテラルロッドの色（青or黒）を選択できます。

JB23・33用---\143,010／台(税込)



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ソルブ2インチアップサスキットType-1　スペシャルset
CDsetのメニューに加え、さらにキャスターブッシュ（4WDプロジェクト製）とリアラテラル補正ブラケットⅢの2点を追加し、より補正メニューを充実させた価値あるセット。
※コイルの色（白or黒）と調整式ラテラルロッドの色（青or黒）を選択できます。

JB23・33用---\156,030／台(税込)



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ソルブ2インチアップサスキットType-1　BKTset
CDsetからキャスタードリームを抜いたメニューに加え「スプリングロード製リーディングアームダウンブラケット」を追加したフルセット。油圧プレスがなくても装着が可能で、ステアリングシミー対策にも効果的。
※リーディングアームダウンブラケットを装着後は、地域により構造変更等の手続きが必要な場合があります。
※コイルの色（白or黒）と調整式ラテラルロッドの色（青or黒）を選択できます。

JB23・33用---\165,270／台(税込)



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ソルブ2インチアップサスキットType-II　CDset
乗り心地、操作性、走行姿勢、トラクションなどの性能に優れるソルブ2インチアップキットを、よりリーズナブルに堪能して頂くため、リア用調整式ラテラルロッドをキットから省き、その替わりにリアラテラル補正ブラケットIIIを組合せたリーズナブルなフルキット。
ソルブ2インチアップコイルに新生ソルブロングショック（30φピストンモデル）を組合せている他、フロント用調整式ラテラルロッド、リアラテラル補正ブラケットIII、ロングブレーキホース、キャスタードリームなどの補正パーツまでが含まれる、最もオーソドックスなセット。
※コイルの色（白or黒）が選択できます。

JB23・33用---\128,730／台(税込)



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ソルブ2インチアップサスキットType-II　スペシャルset
CDsetのメニューに加え、さらにキャスターブッシュ（4WDプロジェクト製）を追加し、より補正メニューを充実させた価値あるセット。
※コイルの色（白or黒）が選択できます。

JB23・33用---\135,870／台(税込)



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ソルブ2インチアップサスキットType-II　BKTset
CDsetからキャスタードリームを抜いたメニューに加え「スプリングロード製リーディングアームダウンブラケット」を追加したフルセット。油圧プレスがなくても装着が可能で、ステアリングシミー対策にも効果的。
※リーディングアームダウンブラケットを装着後は、地域により構造変更等の手続きが必要な場合があります。
※コイルの色（白or黒）が選択できます。

JB23・33用---\150,360／台(税込)



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Core-J 30mmアップコイル
ノーマルショック長に合わせて設計された30mmアップコイル。ノーマル車の欠点ともいえるふらつきを解消するバネレート設定。JB23・33用。
フロント リア
バネレート(kgf/mm) 2.14 2.70
バネ巻数 8.25 8
バネ線径(mm) 11 11
自由長 左345/右355 左295/右310

JB23・33用---\34,650(税込)



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リーディングアームダウンブラケット（スプリングロード製）
リーディングアームの取付位置を約50mmダウンさせることで、ノーマルと同等のリーディングアーム角度を再現。素直なハンドリングとトラクションが得られる。また、偏芯ブッシュ等を使用せずにアライメント補正が可能になるので、ブッシュの硬度が原因となる振動（ステアリングシミー等）の心配がない。

JB23～43用---\28,350/左右set(税込)



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キャスターブッシュ2.5
ブッシュ部の材質はウレタン。キャスタードリームとの併用により、60～75mmアップ時のキャスター角補正量が程よくなる。単品使用時の補正角は約2度50分。JB23～43用。

JB23～43用---\11,550/2個set(税込)



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キャスタードリーム（プロスタッフ製）
コイルサスのジムニーを足まわりで車高アップした際、狂ってしまうキャスター角を補正をするための偏芯ウレタンブッシュ。直進安定性を確保するための必需品。

JB23～43用---\10,500/2個set(税込)



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キャスターブッシュ（4WDプロジェクト製）
コイルサスのジムニーを足まわりで車高アップした際、狂ってしまうキャスター角を補正をするための偏芯ゴムブッシュ。直進安定性を確保するための必需品。

JB23～43用---\3,675/個(税込)



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ジャダーストップナット（工藤自動車製）


JB23～43用---\3,360(税込)



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フロントラテラルロッドアップブラケット（RA-NO'S製）
フロントラテラルロッドのホーシング側取付位置を55mm高くすることで、サスペンションのスカッフ変化を大幅に低減させ、 走行安定性を向上させるアイテム。 原則として、ステアリングロッドアングル補正キット及びバンプストロークコントロールブロックと併用のこと。 また、ノーマル長より短く調整できるラテラルロッドが必要です。
サスペンションで60mm以上車高を上げている車両専用。
強度計算書別売（\2,100）

JB23～43用---\14,490(税込)



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ステアリングロッドアングル補正キット（RA-NO'S製）
ステアリングドラッグロッドのナックル側取付位置を55mm高くすることで、 サスストローク時に発生するバンプステアを大幅に低減させ、ステアリング操作性を向上させるアイテム。
強度計算書別売（\2,100）

JB23～43用---\29,400(税込)



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バンプストロークコントロールブロック（RA-NO'S製）
フロントサスの縮みストロークを40mm規制するアルミ製ブロック。 コイルとブロックの干渉を防ぐよう、テーパー処理されている点が特徴。
フロント用とリア用あり

JB23用---\8,400(税込)



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バウンドレートブースター　フロント
純正よりも大容量のバンプラバーに変更しつつ、さらに、縮みストローク時に非装着車よりも早いタイミングでバンプタッチさせることで、特にフルバンプ直前からバネレートを高めたような効果を狙える商品。複雑に入り組んだ地形での安定感を大幅に向上させる。なお、バンプラバーは純正リアを流用。

JB23～43用---\9,450／左右set(税込)



数量
バウンドレートブースター　リア（8の字バンプなし）
純正よりも大容量のバンプラバーに変更しつつ、さらに、縮みストローク時に非装着車よりも早いタイミングでバンプタッチさせることで、特にフルバンプ直前からバネレートを高めたような効果を狙える商品。複雑に入り組んだ地形での安定感を大幅に向上させる。なお、バンプラバーはJA11系のフロント用を流用。

JB23～43用---\9,450／左右set(税込)



数量
バウンドレートブースター　リア（8の字バンプ付き）
純正よりも大容量のバンプラバーに変更しつつ、さらに、縮みストローク時に非装着車よりも早いタイミングでバンプタッチさせることで、特にフルバンプ直前からバネレートを高めたような効果を狙える商品。複雑に入り組んだ地形での安定感を大幅に向上させる。なお、バンプラバーはJA11系のフロント用を流用。

JB23～43用---\14,700／左右set(税込)



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フロント補正セット（RA-NO'S製）
サスペンションで60mm以上車高を上げている車両専用のフロントサス補正アイテムのフルセット。装着後は、車高アップを施した車両とは思えないほど、ステアリングの操作感が自然になる。構造変更不要。JB23用とJB33・43用あり。3点セットに補正専用ラテラルロッドは含まれません。

JB23用3点セット---\50,000(税込)
JB33・43用3点セット---\50,000(税込)
JB23用4点セット---\68,000(税込)
JB33・43用4点セット---\68,000(税込)

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オフセットスタビスペーサー
50～75mmアップした車両にスタビライザーを装着するのに最適な、21mmダウン＆後方オフセット20mmのスペーサー。純正バンパーにも対応。スチール製メッキ仕上げ。JB23～43用。

JB23～43用---\6,930/左右set(税込)

■オフセットスタビスペーサー　装着時注意点
http://minkara.carview.co.jp/userid/697279/car/0/1339609/note.aspx



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ステアリングスタビライザー
ステアリングのブレを防ぎ、落ち着いたハンドリングを実現。取付は専用ステーにてボルトオン装着。JB43はラバーブーツ装着不可。

JB23～43用---\14,700(税込)
別売ラバーブーツ---\1,890(税込)



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ジャダーストップフルキット（工藤自動車製）
現行型ジムニーの持病ともいえるステアリングシミーを解消するための、キングピンシム、ジャダーストップナット、ナックルシールの3アイテムが入った画期的なキット。ノーマル車～ハイリフト車まですべて対応。JB23～43用。

JB23～43用---\12,600(税込)



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ジャダーストップシム(工藤自動車製)
キングピンベアリングに、プレロード（初期荷重）を掛ける際に使用するシム。
ステアリングシミー（ハンドルの激しいブレ）発生時の対策品。
厚さ0.5mm。4枚セット。

JB23～43用---\2,100(税込)



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スタビライザー強化ブッシュキット
スタビライザーを固定するためのゴムを、ノーマル以上に硬いものに変更することで、走行時のふらつきを大幅に軽減。ブラケット部の色を赤と黒から選択可。
※JB23-5～7型用は写真内の丸いブッシュ4個は付属されません。

JB23-1～4型・JB33～JB43-3型用---\11,340(税込)
JB23-5～8型・JB43～4～7型用---\9,450(税込)

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スタビ延長スペーサー
リフトアップ車にスタビライザーを付けるためのスペーサー。1枚の厚さは10mm。2インチで片側3枚、3インチで片側4枚使用。

スペーサー---\609/枚(税込)
ボルト---\105/本(税込)
ボルト付6枚セット---\3,675/set(税込)
ボルト付8枚セット---\4,893/set(税込)

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ショック延長ブラケット
ジムニー用ショックのループマウントを約35mm延長するためのアイテム。ボルト径M12用。純正タイプとモンローショック等に対応。フロント用とリア用あり。

JB23～43用---\2,310/個(税込)



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BFスティフナー（RA-NO'S製）
車体中央部4箇所のボディマウントとフレーム側のアームピボット部を繋ぐことで、ボディ剛性を程よく高めるアイテム。3mm厚のステンレス製。フレーム取付タイプのサイドシルガード装着車不可。JB23～43用。

JB23～43用---\14,700(税込)



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ABS配線延長ステー
3インチアップ時、必ず突っ張ってしまうABSの配線に、ゆとりを持たせるための延長ステー。ソルブ3インチアップコイルに付属。

JB23～43用---\399/個(税込)



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フロント用強化ラテラルロッド
JB23用純正リアラテラルロッドをベースに、内部に金属製スリーブを打ち込むことで強化を図った、極めて曲がりにくいラテラルロッド。フロント用のみの設定。RA-NO'S製フロントラテラルアップブラケットにも対応。

JB23～43用---\25,200/本(税込)

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フロント補正専用調整式ラテ（RA-NO'S製）
RA-NO'S製フロントラテラルアップブラケットに合わせて製作された、ノーマル比40mmショートのフロントラテラルロッド。純正加工品。JB23～43用。

JB23～43用---\20,475/本(税込)

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調整式ラテラルロッド（ノーマル加工品）
車高変化に伴い、横ズレを起こしてしまうサスペンションを補正するパーツ。スズキ純正パーツ加工品。色を青と黒から選択可。JB23～43用。

フロント用---\20,475/本(税込)
リア用---\21,000/本(税込)

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リアラテラルオフセットダウンブラケット
リアのフレーム側ラテラルロッド取付位置を、36mmダウン&40mmオフセットさせるブラケット。リアラテラル補正ブラケットⅢとの組合せで、3インチ（約75mm）アップ時の補正がノーマル時に近いラテラルロッド角度になる。装着時は穴あけ加工が必要。スチール製黒メッキ仕上げ。JB23～43用。

JB23～43用---\13,650(税込)



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リアラテラル補正ブラケットIII
リアホーシングのラテラルロッド取付位置を、約40mmほど上方向に補正することで、ノーマルと同等のラテラルロッド角度にする。製造コスト低減により低価格を実現。

JB23～43用---\6,090(税込)



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A8ショック（アジャストメント8ショック）
60mm～90mmアップコイルで、バネレートが1.8K～2.6Kのモデルとのマッチングを考慮しショック長を設定。さらに、フロント＝ダイヤル3／リア＝ダイヤル6でソルブスポーツショックとほぼ同等となる減衰力を発揮。タニグチ製の3インチアップコイル及びスポーツコイルとの組合せの場合、乗り手を選ばないほどマルチな車両に変身する。25φピストン採用。ブレーキホースは20mmロング以上のものを使用のこと。

JB23～43用---\17,640/本(税込)



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ソルブスーパーロングショック
ソルブ3インチアップコイルとのマッチングを考え、減衰力とストロークを大幅に見直した、ジムニー専用設計品としては最長の部類に属するショック。他社製3インチアップコイルとのマッチングも良好。ジムニー専用設計のツインチューブ低圧ガスショックとしては初となる30φピストンを採用（従来品は25φピストン）。ブレーキホースは50mmロングを使用のこと。

フロント リア
最大長(mm) 490 530
最小長 300 326
縮み減衰力(0.3m/s時) 82kgf 41kgf
伸び減衰力(0.3m/s時) 153kgf 124kgf

フロント用---\13,440/本(税込)
リア用---\13,440/本(税込)



数量
ソルブロングショック
ソルブ2インチアップコイルとのマッチングを考え、極めて凝った減衰力設定の低圧ガスショック。極低速のクロカン走行から一般道走行、高速ダートまでを幅広くカバーし、操作性と乗り心地に大きく貢献。ジムニー専用設計のツインチューブ低圧ガスショックとしては初となる30φピストンを採用（従来品は25φピストン）。ブレーキホースは20mmロング以上を使用のこと。

フロント リア
最大長(mm) 460 504
最小長 284 313
縮み減衰力(0.3m/s時) 82kgf 24kgf
伸び減衰力(0.3m/s時) 153kgf 124kgf

フロント用---\12,600/本(税込)
リア用---\12,600/本(税込)

数量
ソルブスポーツショック
従来品のソルブブランドのショック以上に、スポーツ走行に主眼を置いた設定のショック。ジムニー専用複筒式ショックとしては初の30φピストンを採用し、減衰力の安定を図っている。高次元な安定感を狙い、特に伸び側減衰力を大幅に高めている点が最大の特徴。ブレーキホースは20mmロングを使用のこと。発売日未定。

フロント リア
最大長(mm) 470 530
最小長 290 313
縮み減衰力(0.3m/s時) 81.6kgf 22.4kgf
伸び減衰力(0.3m/s時) 173.5kgf 142.9kgf

フロント用---\13,440/本(税込)
リア用---\13,440/本(税込)



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